目前,我國汽車緊固件的表面防護技術(shù)處理工藝主要有氧化(發(fā)黑)、磷化、電鍍(鋅、鋅鎳合金,裝飾鉻)、達克羅涂覆等。然而,隨著我國機械工業(yè)的飛速發(fā)展對車輛產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來越高的要求,車輛的高安全性、高環(huán)保性以及多元化的個性決定了對緊固件表面的防護技術(shù)要求也越來越高。于是,便產(chǎn)生了陰極電泳涂裝工藝。
那么,陰極電泳涂裝工藝在緊固件的應用上有哪些技巧呢?筆者查閱相關(guān)資料后總結(jié)如下:
首先,根據(jù)汽車用緊固件的種類及性能要求,對汽車底盤、發(fā)動機、變速器用高強度8.8級、10.9級螺栓進行試驗。方案如下:
1、黑色陰極電泳涂料,緊固件涂裝用五金電泳涂裝;
2、黑色陰極電泳涂料,配方經(jīng)過調(diào)整,適用于緊固件涂裝;
3、黑色陰極電泳涂料,普通零部件涂裝用電子產(chǎn)品電泳涂料。
其次,重點測試緊固件涂(鍍)層的幾個主要性能,包括:耐腐蝕(鹽霧試驗)性能、耐潮熱性能和裝配性能。
在這里需要說明一點的是,目前國內(nèi)汽車用高強度緊固件基本依賴進口,緊固件國產(chǎn)化的一個重要瓶頸就是摩擦系數(shù)的控制。在保證滿足裝配性能的前提下,耐鹽霧試驗和耐潮熱性的時間越長越好。
另外,用氣動扳手裝配時漆膜不產(chǎn)生脫落,這些都是緊固件采用電泳涂料工藝的關(guān)鍵技術(shù)。采用電泳涂料的三種方案,500h漆膜表面無變化,總摩擦系數(shù)以及摩擦系數(shù)的散差(平均值)優(yōu)于電鍍鋅件。在這三個方案中,電泳涂料1方案最優(yōu),涂層厚度15-18μm,耐鹽霧試驗240-1000h,綜合成本較低,為15-20元/mm2。為此,對電子產(chǎn)品電泳涂料在汽車緊固件上的應用試驗得出以下結(jié)論。
1、緊固件采用五金電泳涂裝進行表面處理的工藝方案可行;
2、必須采用緊固件專用五金電泳涂裝,才能達到緊固件表面處理質(zhì)量要求;
3、與電鍍鋅工藝比較電泳涂料工藝各項指標提高,成本較低。
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